1: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:15:34.663
もう高すぎる
https://matomeantena.com/
2: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:16:03.222
壊れやすくなる
3: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:16:14.970
ただちに影響はない
6: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:16:48.299
レギュラー車にたまにハイオク入れるとキレイになるとかいう話なんなのあれ
14: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:18:34.465
>>6
あったな
あと1度ハイオク入れたら燃費が良くなる都市伝説
7: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:16:59.089
壊れる オーバーホール的なのしないと直らない
9: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:17:17.737
今どきの高級車は簡単にノッキング起きないよ
10: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:17:23.696
すぐには壊れないけど、ノッキングが多くなって結果的に壊れる
11: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:17:37.916
壊れないよ
ただパワーが明らかに落ちてるの体感するぞ
12: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:17:58.055
高すぎてレギュラーとの差を感じなくなってきた
13: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:18:15.945
高回転まで回さなきゃ問題ないじょ?
15: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:18:37.564
レギュラーにしたところで10円下がるだけだろ
50リッター使ってやっと500円だぞ変わんねえよ
16: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:19:05.761
壊れるかよ
石油開発者が変わらんって言ってるよ
17: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:19:06.080
むちゃくちゃな走りしなかったら問題ないやろ
18: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:19:37.936
最悪灯油でも走るからな
煙出して
57: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:42:20.267
>>18
バカかな
59: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:44:28.016
>>18
それディーゼルだろ
てか今のディーゼルエンジンだとどうなるかわからんが
62: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:57:39.085
>>59
うわー
こういう情弱のくせに突っ込む奴なんなの
軽油だったらハナから軽油って言うわタコ
19: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:21:02.965
車種によるけど壊れるのはガチで壊れる
20: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:21:11.124
急発進急加速しない
なるべくブレーキ使わないでエンブレ多用する
これだけで燃費よくなるだろ
21: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:21:40.665
>>20
何を言ってるんだおまえは
22: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:22:09.980
>>21
なにが?
27: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:23:43.450
>>22
誰も燃費の話ししてない
29: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:24:02.705
>>27
極論はそこになるが?
23: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:22:30.524
今世紀に入ってから作られたエンジンなら電子制御でオクタン価に応じて出力調整してるはずだから燃料の質で出力が変わるくらいしか影響ない
カタログスペック出したいなら指定の新品燃料使えってくらい
24: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:23:00.626
半々のブレンドぐらいが丁度良い
26: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:23:40.162
>>24
欧州の規格に数値を合わせるならそうだな
30: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:24:44.319
しょっぱなからレギュラーに変えるとさすがに車さんにバレるからハイオクレギュラー9:1 8:2と徐々にレギュラー増やしていけ
あいつらバカだからすぐ騙される
31: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:25:23.412
ヴィッツターボはレギュラーで燃えてハイオク指定になったんだっけ?
34: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:26:12.200
エンブレ多用って燃費良くなるの?
回転数上がって燃費悪くなりそうじゃね
39: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:28:03.420
>>34
基本燃料カットするから回転数は関係ない
ただブレーキ使おうが燃費に大した影響はない
43: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:29:12.727
>>34
それエンブレで止まれるくらいの運転を意識したら加速で燃料無駄にしないって意味だぞ
46: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:31:47.541
>>34
エンブレ使わないでブレーキばかり踏んでたらよくならないだろ
35: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:26:18.164
むしろ鍛えられる
36: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:27:19.519
トラックに間違えてレギュラー入れたらぶっ壊れたわ
42: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:29:00.313
>>36
そっちはまだ復帰の可能性あるでしょ
ガソリン車に軽油入れたバカが会社にいて1発で壊してたけど
70: 名無しさん 2022/02/25(金) 18:31:27.696
>>42
最初走ったんだけど段々挙動がおかしくなって動かなくなったわ
37: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:27:20.136
ハイオクとレギュラーの精製が変わらんのに壊れるとかバカか
38: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:27:53.814
外車はやめとけ
40: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:28:14.515
今日は特別にハイオクを入れてやるか。
45: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:30:37.611
車による
俺の車はパワーと燃費落ちるだけで入る
54: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:39:09.401
ハイオク仕様車にレギュラー入れるとパワーダウン程度で問題ない
ハイオク専用車ってのが世の中にはあってだな
レギュラーを入れるとガチでエンジンが壊れる
58: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:42:49.206
>>54
そんなもん今時金持ち専用のハイパフォーマンス車くらいしかないだろ
指定とか推奨とかは書かれてるけど入れて壊れるものは稀
そういうの買う連中がレギュラーがどうのこうのいうとは思えんし
61: 名無しさん 2022/02/25(金) 17:46:43.209
一応緊急用でレギュラー用のマップに制御が切り替わるから壊れはしないけど、パワーも燃費も落ちるからメリット無いべ
74: 名無しさん 2022/02/25(金) 19:02:21.645
燃費悪いから乗り換えたくなってきた
コメント
コメント一覧 (28)
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ただし性能は低下する
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レギュラー車にたまにハイオク入れるとキレイになるとかいう話なんなのあれ
本スレ14:
>>6 あったな あと1度ハイオク入れたら燃費が良くなる都市伝説
都市伝説じゃないよ。 ターボエンジンは作動ガスの量が多いので吸気と排気が上手く置換できるように、吸気バルブと排気バルブが同時に開いている時間がある(バルブオーバーラップと呼ぶ)。しかし、その所為で燃焼済みの作動ガスが吸気バルブに戻って、バルブが煤で汚れて気密が下がってしまう。この対策としてハイオクガソリンには清浄剤が含まれている。NAエンジンのバルブオーバーラップは短いがゼロではないので、それなりに吸気バルブが汚れる。ハイオクガソリンを使うとこの汚れが取り除かれるので気密が上がって出力が上がり、燃費も良くなる。
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そもそも、海外のハイオクって日本のレギュラーと変わらないし、国内の安いガソリンスタンドなんて
少し劣化した安いハイオクを仕入れて販売してる。
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めっちゃ早口で言ってそう
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別に今どきの話じゃなく
戦時中の戦闘機のエンジンからしてハイオクタン入れたいが確保できずにオクタン価低い燃料で飛んでた
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理解できないなら無理にコメントしなくてイイよ。
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レギュラーいれるとノッキング一発でブローの可能性があるとトヨタの整備士が言ってた。
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他の人も書いてるけどパワー落ちるから今まで以上にアクセル踏みこむようになるんよ
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GT-RのVR38DETTもレギュラー入れると壊れるぞってなってる。
NISMO仕様のVR30DETTもやばそうな表記だね。
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戦時中の日本の戦闘機はオクタン価の高いガソリン(ハイオクタン)が不足して本来の性能が出せずに苦労した。
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っていう真逆の事を信じている人がたまにいるよね。
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全裸で運転して服も持っていかなかったら燃費良くなるぞ(笑)
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(ソース:エンジンのロマン 鈴木孝 著 三樹書房 刊)
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日本車であればハイオクじゃないと動きが悪い車があるぐらいの感じ
ノーマル車にハイオク入れて性能上がるとも限らない
外車の古い車ならハイオクじゃないとまともに動かない車はあるけど
100%の性能と100%の寿命を得たいなら推奨燃料使えばいい
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ハイオク仕様のエンジンはきちんとセンサーやコンピューターで管理してるから問題ない、
ただノッキングの音は不快だからラフなアクセルワークはしないに限る。
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2005年以降の一般的な日本車なら致命的な破損を回避して無理矢理走行できるように自動的に制御されるけど
エンジンは大幅に寿命が縮むし性能も落ちる
逆にレギュラー仕様にハイオク入れた場合はほぼ安全
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燃費は落ちた。加速時も若干重くなった気がした。
下取りに出すと決めてたから洒落でやってみた。
ディーゼル車も下取りに出すと決めてからは短距離移動を繰り返した。
俺の車買ったやつゴメンな!!
ちなみに、中古のハイオク・ディーゼル車は買わない方が良いぞ!!
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